NGK (6441) ZFR6FIX-11 Iridium IX bujía

Los enchufes NGK nunca me han decepcionado, siempre consistentes

Compruebe la resistencia para asegurarse de que son auténticos. Debería ser entre 4 y 5.5 ohms.Compruebe el hueco, no debe ser más de 1 grado +/-.Ver vídeos sobre cómo ver la diferencia entre real y falso.Estos funcionan perfectamente en mi 2.2 Honda.El hueco es spot on.Been dos años ahora...parecen nuevos.

Los enchufes estaban perfectamente separados de la caja..040. En forma y trabajar como se esperaba.

Lo instalé para mi Honda CRV 2000. El coche empezó de inmediato. 2000 Honda CRV hasta donde he leído tiene el rango de calor 7, este NGK 6441 ZFR6FIX-11 es R6 (rango 6), significa más caliente. Bueno para arrancar el motor, tal vez no demasiado bueno para el kilometraje. Antes de este modelo de bujía tenía NGK ZFR6F con el mismo rango de calor R6. Así que no puedo decir si va a ser algún cambio en el kilometraje de gas. El anterior funcionó durante 9 años y aún lo hizo, independientemente de que el espacio de la aguja aumentó en 0,5 mm en el tiempo. El coche todavía arrancaba pero un par de veces lo hizo en el segundo intento. Mi punto es que puedo confiar en NGK. Este tiene punta puntiaguda de aguja. ¿Se evaporará más rápido? No sé, ya lo verás.Además, puedo decir que se siente como si …

¿Qué puedo decir bujías geniales? Los instalé en un ariete de 2007 ¡trabajaba como si un campeón fuera entregado a tiempo!

Tengo un sedán Honda Civic Ex 2004 y no he cambiado mis bujías en más de 120 mil millas. Pensé que ya era hora de hacerlo, ya que mi motor estaba temblando como un agitador de sal mientras estaba en ralentí. Después de instalar estas bellezas, puedo decir con certeza que mi aceleración de stop-go ha mejorado y el temblor se ha detenido.He oído de otros que los coches Honda sólo deben ser instalados con enchufes NGK. También instalé los conectores de bobinas ENA recomendados mientras estaba en ella con una grasa dieléctrica. No apliqué pasta anti aprehensión a las roscas de la bujía como NGK aconseja agaisnt ella ya que se dice que ya tienen un anti aprehensión químico preaplicado en ella. Me alegro de haber comprado estas bujías de iridio y no lamento mi decisión.

Estos son los enchufes que ejecuto en la mayoría de mis aplicaciones de automoción. Nunca he recibido uno malo. Con los motores BMW, recorrerán 50-100,000 millas, fácil.Desde un punto de vista exigente, ninguno de los enchufes NGK IX que he ejecutado ha tenido ningún tipo de problema. No hay arandelas de trituración, electrodos rotos o ánodos. Uso anti-agarro (algunas personas te dirán que hagas esto con NGK, algunas te dirán que lo evites) y torque a 25-27 pies-pies-pie; nunca he tenido uno de vuelta o salir suelto, o hebras despojadas o de cualquier otra manera dañar el bloque. Estos se instalan fácilmente con un enchufe magnético estándar.No veo potencia mejorada o economía o cualquiera de ese típico jumbo mumbo. Lo que estos enchufes te dan es el conocimiento de que sólo tendrás que …

No necesitaba cambiar mis bujías sin embargo, mientras cambiaba el cinturón de tiempo, conseguí un kit con juntas de bujías y me alegro de haberlo hecho. Uno de mis sellos estaba roto y el aceite iba a la cámara de la bujía. La limpié, puse un nuevo sello en todas ellas y cambié todos los enchufes con esta. Mis anteriores enchufes también eran NGK, así que no he visto ninguna diferencia en la economía de combustible o la energía, pero por el precio que valió la pena cambiarlos. El primero duró 60.000 millas y todavía eran buenos, pero ahora sé que soy bueno por otros 5-6 años o así.Trabajan, son baratos y fáciles de establecer. Sólo asegúrese de comprobar los huecos.