Rev-X - Kit de tratamiento de combustible diesel de 2 botellas y 2 botellas de aceite de última

Rev X será el mejor amigo de tu golpe de fuerza de 6,0. Corrí 490k millas sin problemas con el inyector de combustible en mi anterior f250. Este es el único aditivo que ha funcionado para mí, es realmente notable.

han estado usando estos productos con tres camiones diferentes, funciona muy bien, mejoró mi molino por 2 millas por galón, protege sus ingectores, el mío fue más de 100.000 millas antes de que necesitara reemplazar, en mi golpe de fuerza, ahora utilizando en mi duramax y obteniendo los mismos resultados, sugiero encarecidamente si usted tiene un diesel

Usaron estos productos en mi diesel 6.0. Los mejores productos que he encontrado para mi motor diesel.

Las temperaturas de escape bajaron 100 grados, la energía se había ido.

Estoy tan contento de Rev-X hizo el trabajo para mi problema de sticktion después de 30 minutos de conducir mi 6.0 carrera de energía ocios suave comienza fácil.Antes Rev-X después de conducir una distancia mi camión no quería empezar una vez que me tomó una hora para empezar de nuevo. Pensé que iba a tener que poner nuevos inyectores en él tan caro pero Rev-X hizo un gran trabajo para mí Estoy muy satisfecho!Rev-X Gracias por arreglar mi problema!!!

Poco escéptico al principio, Mi 6.0 estaba realmente enfermo (probablemente el combustible de Kalifornia) Después de cambiar el aceite y añadir el tratamiento de aceite (ambas botellas) tomó unos 200 millas antes de que comenzara a mostrar cualquier signo de mejora. En el siguiente tanque lleno añadí el aditivo de combustible (ambas botellas) - 200 millas más y este camión tenía nueva vida - nunca funcionó tan bien.No sé qué hay en esta materia, pero los proveedores de combustible diesel deben obtener una pista. DERRR.Sí, es caro de intentar pero es mejor que ir al ladrón para el diagnóstico.Bueno vale cada centavo.

Tengo un Ford 6.0L Power Stroke 2006 con aproximadamente 133.000 millas, hace un par de semanas mi motor comenzó a disparar mal y no tenía energía hasta que el motor se calentó. No fue difícil darse cuenta de que mis inyectores se estaban pegando (estreñimiento). Había oído hablar de RevX y decidí probarlo (¡nuevos inyectores son muy caros!). Me esperaba un cambio de aceite, así que añadí el RevX después de poner aceite fresco en el motor. Antes de poner el nuevo filtro de aceite, quité la torre en la que el filtro se desliza hacia abajo y luego vertí el RevX directamente en la abertura debajo de la torre. Luego conduje mi camión y dentro de 200-300 yardas el motor se volvió extremadamente suave e inmediatamente tuvo una mejora dramática en la respuesta del acelerador. No sólo se ha …

Este es un gran producto. Puse una botella de esta cosa en mi tanque de combustible F250 6.0 junto con el aditivo de aceite Rev X al mismo tiempo, así que no sé cuál hizo el truco pero mis inyectores pegajosos se fueron a unos diez kilómetros de conducir. ¡Genial! Aunque los inyectores pegajosos son un problema no descartan el FICM. Había reemplazado el lado de poder de la mía sólo para descubrir que era el lado no útil que causa el problema. Después de la sustitución de la FICM todavía tenía el problema de inyector y hasta ahora, durante la semana pasada, no he tenido más problemas